El Parador de Puebla de Sanabria

El Parador de Puebla de Sanabria se construyó como albergue en 1945, en el estilo moderno y funcional de la época: siempre me pareció un mamotreto horrible, sin nada en común con el entorno que le rodea. Entre 2007 y 2008 fue objeto de una profunda reforma que permitió "recuperar la estructura original del edificio eliminando los volúmenes que se fueron añadiendo con los años. Además, presenta una fachada totalmente renovada [en granito del país], que mejora el aislamiento y constituye a mejorar también los rendimientos energéticos". Lo cierto es que ha mejorado mucho como edificio y como hotel (cuatro estrellas) se sitúa a un nivel formidable; gracias, entre otras cosas, al gran trabajo de Juan José en la dirección y Fernando desde la cocina.

La misión de hoy parecía bastante facil, pese a la mala calidad de la foto original. Pero la remodelación ha sido bastante más profunda de lo que recuerda la memoria y, al final, me ha costado bastante acercarme al encuadre antiguo.

1945? - 2011

Y, la verdad, lo de la "estructura original del edificio" no me cuadra por ningún lado.


4.4.11 Amio dice: Actualizacion retronauta...

mucho mas no soy capaz de hacer ... y eso que me fui a verlo ;)

Estación de Caldelas de Tui

El ferrocarril llega a Galicia por el impulso de los asentadores catalanes en Vigo, cuando a finales del XVIII comienzan a desarrollar la industria de la conserva y necesitaban exportar la producción. En 1878 fue inaugurado el trayecto ferroviario Vigo-Tui-Caldelas- Salvaterra. El 30 de marzo de 1881, el Faro de Vigo calificaba de hecho memorable la inauguración la prolongación de la línea hasta Ourense diciendo. "Vigo y Orense serán como dos cuerpos fundidos en un alma pues en breves horas, lo mismo pueden los de allá venir a estas playas que los de aquí subir a sus riberas".

Además junto a la estación de la parroquia tudense de Caldelas de Tui en 1885 se inauguraba un gran balneario.

Foto de fecha desconocida enontrada aqui

Actualmente lejos del ajetreo que en su día tuvo que tener, languidence la estación, cerrada -literalmente- a cal y canto y sustituida en su función por una común marquesina de autobús que parece ser suficiente par albergar los escasos viajeros para los pocos trenes que deben parar, si es que aún para alguno porque la estación parece no existir en la web de adif

Pese al estado actual, no cuesta mucho, con el rumor del cercano Río Miño, imaginar el tren a punto de llegar o al jefe de estación haciendo sonar la campana...

retro-actualizacion 23.03.11 --- a petición de Logio hemos mandado una camioneta retronauta a retirar la marquesina ;)

Tienes algo más en Academia Cajander

Bizkaiko Zubia o Puente de Vizcaya...

 

...o también conocido como Puente de Portugalete, Puente Colgante o Puente Palacio. Construido con la finalidad de poner en contacto de un modo rápido a la población de las localidades de Portugalete con el barrio de Las Arenas, perteneciente este al municipio de Guecho.

Inaugurado en 1893 fue el primero del mundo de estas características, tiene 61 m de altura y 160 m de longitud.  Consta de una barquilla en la que se trasladan pasajeros y vehículos. 

Sufrió las consecuencias de la contienda española en el año 1937, sufriendo un desperfecto que haría que se derribara un travesaño, el cual se reconstruyó en 1941. 

En julio de 2006 fue declarado Patrimonio de la Humanidad.

Nina Simone - Funkier Than a Mosquito's Tweeter

No dispongo de la fecha de la fotografia, pero fué extraida de aquí.

Detalle de la barquilla, desgraciadamente tampoco dispongo de fechas, pero si de la fuente, aquí

Otra version mas moderna

Y una vista actual de julio de 2010

 Y por último una imagen de entre 1937 y 1941 despues de que los ingenieros del  Ejercito del Norte recibieran ordenes de destruir todos los pasos elevados para evitar el paso a las tropas franquistas.

La Coruña: plaza de Mina (1920 - 2010)

No nos vamos muy lejos del último viaje en el tiempo y nos acercamos a la confluencia de la calle Juana de Vega con el Cantón Pequeño en la plaza de Mina. En los años ¿20? allí se podría ver un edificio emblemático, el Gran Hotel de Francia, que se derribó en 1967 en nombre del "progreso" para construir en su lugar el edificio del Banco Exterior de España. Referencias: aquí y aquí. Detrás del tranvía está la farmacia Águila, que todavía existe hoy en día pero desplazada unos metros.

Plaza de Mina, años ¿20? (autor: no consta)

Plaza de Mina, año 2010

Plaza de Mina, ¿1920? - 2010

Este post también queda publicado en "Burricán".

Navidades Retronautas

Una de las mejores cosas que soy consciente de haber hecho en 2010 fue arrancar con unos buenos amigos este rinconcito que espero que en 2011 nos de muchas mas alegrías.

Feliz Navidad a tod@s

fuente de la foto: Mañana de Navidad 1935 - Flickr Commons

La Estación de Puebla de Sanabria

1957

2010

La foto original es del mismo día de la inaguración: 1 de Julio de 1957. No hay demasiadas diferencias, pero un buen retronauta será capaz de advertirlas.

"El 1 de Julio de 1957 a las 13:40 horas, llegó el entonces Jefe de Estado, Francisco Franco a Puebla de Sanabria. Ese día se había declarado festivo, con objeto de que todo el mundo acudiese a las Estaciones de la Línea a recibir a Franco a su paso con el Tren Inaugural. Ese Tren estaba formado por una Locomotora Mikado 1-4-1 y un furgón de madera y de bogies; un Coche - Salón acondicionado para Franco y sus allegados; un Coche - Restaurante; un Coche para las Autoridades y 4 coches mas para los invitados.

Después de la comida, Franco y su comitiva se dirigieron a la Estación, donde una muchedumbre con las Autoridades de la zona les esperaban. En el Andén de la Estación, el Obispo de Astorga, junto al de Zamora bendijeron el Tren en un breve acto presidido por las Autoridades de Orense y Zamora. 

Días antes, el Gobernador Civil, y el Jefe del movimiento en Orense, habían redactado un aviso para que toda la gente de los Pueblos y Aldeas acudiese al encuentro de Franco:  

 ".. A todos cuantos habitan en las Comarcas, como un solo hombre y al frente de sus Alcaldes, Párrocos y Jerarquías, han de estar en las Estaciones desde las 3:30 de la tarde para saludar al Caudillo. Orensanos todos de la ciudad y del campo:  El Generalísimo viene a Orense en revista a la provincia. Que nadie falte a la hora de su triunfo ¡Viva Franco! ¡Arriba España! .."

La situación política y social de la época en la que transcurren estos acontecimientos era muy difícil y estricta, estando todo el mundo obligado a participar en estos acontecimientos, a los que además del revulsivo propagandístico, para todos era finalmente un motivo festivo, por lo que prácticamente nadie se perdió la cita.

A lo largo de toda la Línea todos los habitantes estaban a pie de vía o en las Estaciones con pancartas y banderitas, saludando al paso del Tren. Cada poco trayecto también se había dispuesto una pareja de guardias a ambos lados de la vía, para velar por la seguridad del Tren y evitar que se produjesen actos de sabotaje".

Fuente: www.afzamorana.es

Fuente: www.trenzamora.es

Editado: Amio Cajander

poco había que hacer, salvo aparcar algunos coches ;)

La Coruña: Durán Loriga / Juana de Vega (1920 - 2010)

Continuamos haciendo viajes en el tiempo... esta vez en la esquina de la calle Durán Loriga y Juana de Vega (La Coruña). En los años ¿20? se encontraba aquí una iglesia jesuita que se destruyó debido a uno supuestos fallos estructurales. A la derecha está el edificio del banco de España que permanece prácticamente sin cambios.

Calle Durán Loriga, años ¿20? (fuente aquí y aquí, autor: no consta)

Calle Durán Loriga, 2010

Calle Durán Loriga, ¿1920? - 2010

Calle Durán Loriga, ¿1920? - 2010
...el edificio del fondo no se está hundiendo, sólo es un problema de perspectiva entre las dos fotos ;)

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